スカイルーフとオーディオ

二代目フィットのスカイルーフ。ちょっとマニアックかもしれないがカーオーディオに凝る人には注意が必要かもしれないなと思ったのでメモ。

自分的には好みなのだが，ガラスなのでほとんど音が反射する。天井がライブな設定になる。敏感な方でなくても，電動サンシェードを閉めた時との差は分かるはず。

フィットはフロントウィンドウなどガラスの閉める割合が高い。かなりライブな特性を持っていると思って間違いない。

我が家のリスニングルームも，三角天井でかなりライブな特性。オーディオマニアと呼ばれている方々はモニタスピーカーを置くようなデッドな（反響しない）部屋を作りこむ傾向があると思う。その方が無駄な音が減り，楽器の定位や存在感が増し，より作り手が”聴かせたい”音に近づくからだ。

もっとも，ライブハウスのような雰囲気で聴くのが楽しいので，これで満足してる。と言うより構造上，相当手を加えないとそんな部屋を作るのは難しい。お金も掛かる。

フィットに話を戻すと，吸音材とか鉛シートを使って，いわゆる”デッドニング”に精進する方々にはスカイルーフはお勧めしない。ただ，デッドニングは外来ノイズの低減にも効果があるので，デッドニングしてスカイルーフと言うのも特性としては面白いかも。

夏のスカイルーフ

二代目フィットの大きな売りのスカイルーフ。旭川も真夏日がやってきたので夏場の状況についてメモ。

職場の月極は青空駐車なので，サンシェードをキッチリ閉めないと車内は結構凄いことになる。リアシートまで熱くなるのでリアを使う場合は忘れずに閉めた方がいい。走行中は窓を閉めてエアコンONだけど，ウチのはマニュアルなので風量は手動調整。

サンシェード閉めている時は，一度冷えてしまえば風量１で十分だが全開にしているとそれではキツい。特に困るのが頭が熱いのに，風をそちらに向ける方法がない。吹き出し口を冬場のようなフロントウィンドウにすれば良い風は来るけれども，外側が結露して曇る。ワイパーを使わなければならないくらいの範囲まで白くなっちゃう。

エアコンの制御はかなり細かく行っているようで，コンプレッサーが細かくON/OFFしているのが分かって面白い。部品の耐久性とかに影響が出なければ良いがと思うくらい。燃費には良いのだろう。そのせいかは分からないが，エアコンをONにしても平均燃費計にはさほどマイナスで出てこない。まだ暑くなったばかりだから分からないが…。

以前，ビートに乗っていたときも思ったけど，天気の良いときはルーフ全開で，エアコンも使わず窓を開けて乗るのが正しい乗り方なのかな～と思う今日この頃だ。

スカイルーフに虫と燃費

画像中央がスカイルーフについて離れなかった虫。コガネムシだろうか下から見る分にはよくわからなかった。市街地の平均時速40キロ程度では全く離れない。どうやってガラスに張り付いているのやら，虫の力は偉大だ。

スカイルーフだとこんな驚きもあるんだなと言う事で撮って見た写真だけど，これから夏，そして秋にかけて色々な虫が止まってくれたら楽しいなと思う。先日は街路樹の花が屋根に落ちていて，運転前にホノボノとした気分になったけど，こちらは走り出したらすぐに飛んでしまった。

そういえば今日，先月末に入れてから久し振りに給油した。これからも値段が上がりそうなので満タンにしたのだけど，セルフの同じ場所で計測して，リッター15.86キロと言う結果になった。燃費計が16キロを挟んで前後していたので，ほぼ合っていると見ていいだろう。通勤と娘の迎えオンリーと言う事で市街地走行中心にしては健闘している方じゃないかな。

ちなみにスカイルーフ。駐車中は面倒でもサンシェードを閉めた方が吉。室内の温度が全然違う。フィットのオプションで”オートリトラミラー”なるモノが比較的安価（税抜き10k）でラインナップされているのだが，これと連動して何とかならないものかなぁ。ドアミラーはON/OFF固定だけど，サンルーフのスイッチはON/OFFがワンショットだから流用するにしても付加回路が必要になるなぁ。ハーネスの入手とか考えたら手動が一番安上がりかなと理屈では分かっているけど，ついつい自作したくなる今日この頃だ。

久しぶりに保育所へ

今日は天気が良かったので，娘と朝からディーラーへ。フィットの６ヶ月点検だ。オイル交換は5000キロくらいを目安にと言われていて，先代フィットの時は１ヶ月と６ヶ月の両方でオイル交換を推奨されたのとはかなり違う感じ。

ディーラーでは今月末に発売されるという新型車の資料を見せてもらった。モビリオの後継者になるようだが，個人的にはもうちょっと尖ったフロントマスクの方が…と言う気もする。これが出たらステップワゴンの立場は無いんじゃないかな。

フィットの具合を色々と聞かれたので，とりあえず感じた点として，先日久しぶりに自転車を積んで出かけた時に，先代と比べてかなり載せやすかった事を挙げた。やはりヘッドレストを外さなくて良くなった事と，ゲートの下端が下がったのが大きい。

点検の前に，シートの下に隠れていたシートベルトのアンカーが破損していたのを発見。これについては無料で修理となった。後席シートベルトも義務化されたのでこれは痛い。具体的には赤いプッシュボタン部分が完全に無くなっている。欠けた部品も見付からないので，もしかしたら納車時から壊れてたのか？とも思ったが良く分からない。

そんなこんなで点検が結構時間が掛かったので，家に帰らずそのまま街中の公園へ。そこは先日まで通っていた保育所のすぐ近く。娘と一緒に3月31日以来，久し振りに保育所の門をくぐった。

すぐに見つけてくれたのが春まで担任だった先生。娘はなにやら恥ずかしげに話していたのが面白かった。帰り際「学校に比べたらちっちゃいねー」と言っていた。そう言えば自分もそんな風に思った記憶がある。

娘の通う小学校は結構大きい方なので，1クラス40人だった保育所に比べれば大きいのだけど，1学年10人前後の学校に進んだ子は逆の感想を持っているかも。

また遊びに来ることを約束して保育所を後にしたが，次に来るのはいつかな～

夏タイヤに交換（燃費レポ追加）

天気が良いのでタイヤ交換。

アルミはディーラーの営業さんにお任せで，マトモなメーカーならどんなのでも良いと伝えたところブリヂストンの春モデル RAG TIME MS5 と言うモデルをチョイスしてくれていた。取り付けるのは今回が初めて。インチアップはなしだがリム幅がちょっと広がるのでオフセット+3。見た目はさほど変化なし。

この車にはスペアタイヤが無い代わりに応急修理キットと空気入れが付いている。おかげで空気圧の調整は簡単だった。

アルミ…の筈なのだけど，外したスタッドレスタイヤと重さがあまり変わらない気がする。それだけ純正のスチールホイールが軽いと言うことなのだろうか。バネ下重量の変化による乗り心地向上は期待できないかも。

高くても軽いアルミをチョイスしておけば良かった…。課題がまた一つ増えたかも。

※追記

タイヤ交換後，お買い物等や娘を迎えに行ったりで約20キロ走行。燃費計のAVG値は17キロ前後で，以前の15キロ前後から2キロほど増加。転がり抵抗減少ってそんなに効くかな。現在，満タン禁止条例施行中なので満タン法で計れないのが残念だ。

ASIMOのキーホルダー

フィットを購入したら送られてきたアンケートに答えたところ，結構立派なキーホルダーが送られてきた。クリスタルの中にASIMOが立体的に刻まれている。どうしてもデジカメの焦点が合わずボケボケだ。

たまたまネットで知り合った方がHONDAの中の人で，娘の誕生プレゼントに大きなASIMOをもらったこともあり，ASIMOと娘は馴染みが深い。

娘が言葉を話し始めた頃は「アシモ」ではなく「あしもん」と言っていたのが面白かったのを思い出す。そんなこともあって，気に入ったのでフィットのキーホルダーとして使うことにした。

ロボットを開発してきたメーカーが投資の集中を掲げてロボット作りから撤退する中，ASIMOは地味に進化を続けている。

外見は変わらなくても，中身が進化。自動車もそうあって欲しいもの。もっとも，自分が免許を取った頃は，エンジンは共通で外観をモデルチェンジする車が多かった。初めて乗ったツインカムの ZC型とか，懐かしいなぁ…。

タイヤ交換早すぎ！

今日，雑事を片づけるのに職場に出向くため娘を保育所に連れて行ったのだが，途中でタイヤ交換をしている車を２台も見た。

まだ３月だし旭川は朝の気温がマイナスになる事もあるわけで，自分的にはもう少し先かなと思うのだが…。今年は雪解けも早かったし，平地しか走らない人ならもう問題ないのだろう。

アスファルトが見えてからフィットの燃費はぐんぐん良くなり，今日はＡＶＧで１５キロに達した。夏タイヤはアルミを組んでいて，インチアップはしていないがリム幅が１／２インチほど広がる。燃費的にどちらに転ぶか楽しみだ。

今日の娘 flOwにハマる娘

昨晩は修了式お祝い一人宴会をして，寝るのが遅かったのだが定時に目覚め。娘はさすがに起きてこないが，何とか仮面ライダーには間に合う。

例によって休日出勤している同僚に会いたいと言い，昨日の修了式で胸につけたお花を自慢げに見せびらかしていた。天気は快晴。

ここ数日，ウチのフィット助手席側リアサスあたりから，段差を乗り越えた時に異音がするので，その帰りにディーラーに寄りメカニックを乗せて走行。最初のうち，カタカタ言っていたのだが，場所を特定しようと何度も段差を乗り越えているうちに音がしなくなった。

音の感じから，”氷か何かの固まりがどこかに入り込んで，それが取れたんじゃないか”との結論に達したが，それから全然音がしなくなった所を見ると，そうだったのかな。そういう異物が入り込む所があると言うのも困ったモノだと思うのだが。

それから昨日撮った娘の修了式ビデオをパソコンに取り込み。カメラマンはお母さんにお願いしたのだが，娘だけではなく全員回していたので，結構時間がかかる。

夕食は，昨日の予定を今日に延ばしたクルクルお寿司。結構並んでいて待たされるが娘の希望なので仕方がない。

今日，娘にとって一大イベントだったのが，PS3で初めて購入したゲーム”flOw”だ。オンラインストアで400円と激安だったのと，何となく娘好みかなと思って入れてみたわけだが見事に娘のツボにハマった。

”Rez”はトランス感覚。こちらはflow感覚なるモノが売り。最初操作法が分からなく困ったが６軸センサを使っているんだと分かってからは，娘もその操作法が気に入ったらしく美しい画面とゆったり流れる音楽に夢中。

夕食で家を出る前に遊び方を覚えたのだが，帰宅してからも遊びたくて「おかーさん，もう帰っていいよ」を連発。結局，ルールも見よう見まね，というかマニュアルも無いのでテキトー。明日から，しばらくテレビを占拠されそうだが，当然，お勉強をやった後でないとダメなので，別な意味でモチベーションが上がるかも。

画像が娘が気に入った奴。育ち方が色々でパターンが決まっていないため飽きない。親子で出来るのも気に入った。明日からしばらく，ヒマつぶしはこれだな。

新型フィット ルームランプLED化

今のフィット。純正のサイドスカートを付けていて，これには白色LEDのウェルカムライトが付いているのだが，ドアを開けたら点灯するルームランプが白熱球なので何となく室内がショボいというか違和感。そんなわけで球を交換してみた。

ちなみにトレードインできる形で発売されているものは殆どがLED６個程度しかないので，白いが暗くなる。そこで色々探していたら，LED１６個で各種ソケットに適合する配線アダプタが添付されているものを発見。

大きさ的には微妙だと思ったのだが，とりあえず発注したところ，昨日届いたので夕食とお風呂と平行しながら取り付けてみた。ルームランプは簡単に着いて，結果は下の画像。上は白熱球で下がLED。白くなってLED１６発だけあり，明るさも十分。

困ったのが前席のマップライト。こちらはスペースが全然ないので，結局，ニッパなどを使ってランプ周りを工作。そのため，ランプユニットを一度取り外したりしなければならず，かなり面倒だったが，何とかギリギリ収まった。結果が下の画像。上が収納状況。下がそのまま点灯したところ。

スイッチと干渉させないため，LED本体がやや前に行ってしまったが，実用上全く問題ない。消費電力が低いのは点灯時の発熱からも良く分かる。白熱球だと熱くて触れないが，LEDは，ほんのり熱くなる程度。

それにしても，この手の部品が１個あたり1000円そこそこで入手できるのだから，世の中変わったもんだと実感。先代フィットでも挑戦しようと思ったことがあったが，高輝度LEDはまだ高くて，割に合わなかったし，他にLEDを使っている所も無かったので違和感もなく，諦めていた。

とりあえず，自己満足

※二代目フィット関連を新規カテゴリを作ってまとめました。結構この検索ワードで飛んでこられる方が多いようですので。

新型フィット ECUアップデート

ホンダさんから「重要なお知らせ」と書かれた封筒。開けてみると「ご愛用者サービスキャンペーン」だそうだが内容は「エンジン制御コンピュータのアイドリング回転数制御プログラムが不適切なため，停車直後にブレーキを一瞬緩めるとアイドリング回転が不安定になったり，エンジンが停止することがあります」だそうだ。

対応としてＥＣＵのプログラムを書き換えるからディーラーにおいでませと言うこと。確かにエンジンが十分に暖まった状態でタコメーターが不自然にブレるなぁと感じてはいたが，停まることはなかったので，大して気にもしてなかった。

面白いのが「※サービスキャンペーンとは，リコールまたは改善対策に該当しない場合であり，商品性や品質の改善のためにメーカーが行う修理・改修で，国土交通省の通達に基づく制度です。」との一文。

Windowsのサービスパックのような，いかにも「直してやってる」的な表現が気に入らない。どっかのメーカーのように隠蔽するよりはマシだけど。見た感じオフィシャルサイトにも情報がないので，ディーラー以外から購入した方などには案内が届いているのかは謎だ。

早速ディーラーにアポをとって，娘が遠足の今日，施工してもらったが40分くらい掛かった。書面には1時間程度と書いてあったので予定よりは早かったのだが，送られてきた書面ではパソコンを車に繋いで書き換える図があって，そんなに時間が掛かるのが謎だ。不正改造防止のためソケットにたどり着くまで時間がかかるとか？

結果，特に変わった感じはしないが，新型フィットはアイドリング時の燃料制御で実質燃費を改善している等の情報があるので，今回の改修で燃費にどんな影響があるか。普通に考えたら悪化しそうなものだけど。さて？

新型フィット スカイルーフを隠すサンバイザー

これまでも何度か書いた，新型フィットのスカイルーフにサンバイザーが干渉する件。先日ディーラーから正式な回答があった。要約すれば”対応は不可能”ということ。

まず，車両保安基準にサンバイザーの面積などについて規定があり，小さくしたりサンバイザーを撤去すると車検を通らなくなるそうだ。さらに，最近低価格化もあって増えているサンバイザー型のTVモニターも不可だそうだ。

サンバイザーには細かな規定があり，サンバイザーについているミラーもカバーが付いていなければ保安基準に適合しないとのこと。だから，サンバイザーのモニターも衝突時の乗客保護機能の有無で基準が決まる。ちなみに満たしたモノは知る限り存在せず，もし満たすのならメーカーOPでラインナップしているでしょうとのこと。

もし，それを承知の上でサンバイザーを外したり基準外のモノと交換した場合，事故の際に過失相殺で不利になる可能性が高いとのこと。実際にそういった判例があるかどうかは知らないが，フロントが本社に問い合わせた結果との事なので，実際にそういう事が過去にあったのだろう。

画像が，自分の目線からのスカイルーフ。数センチだがこの数センチが開放感を大きく削いでしまっている。スカイルーフが採用されたエアウェイブよりもフロントガラスとの隙間が４センチほど短くなったとのことで，エアウェイブではこういった現象は起きていないはず。フィットは明らかに詰めが甘いと思う。

保安基準を満たしながらも，頭上視界を遮らない，そんなアフターパーツが出て欲しい。できればメーカーOPで出して欲しいものだ。おそらく，トヨタならそういう細かな所も対応して，それを売りにするだろう。買う側も，そういう細かな所に感動するものじゃないかなと思う今日この頃だ。

新型フィット 納車から2週間

新型フィットが納車されてから2週間が経過した。走行距離は500キロほど。

前の車の先代フィット（H16年式）と比較すると，かなり違う。ほとんどの意味で改善されている。一番違うのは運転感覚で視界が相当広くなった上，ドアミラーも大きくなったので同じ車とは思えない。運転中のCVTから発するキーンと言う音も殆どわからない静かさも走り出してすぐ分かる所か。

乗り心地は相当改善されている。特にリアシートに乗る人は段差でルーフに頭をぶつける事は少なくなるであろうと思われる。H16年式も初代と比べると改善されていたが，まだまだバタつく感じがしていただけに素晴らしい。それを実感するのが，以前も書いた冬の圧雪路独特のギザギザになった悪路だ。前車だと接地感覚が乏しくて実際，FFなのにコーナーでケツを降る感があり，危険だと思う事もあったのだが，新型ではそういう不安感がない。

燃費は今のところAVG（平均燃費）表示で13キロを中心に前後する状態。きちんと排雪された舗装路ではグングン上がるので，夏場に期待しよう。この車には瞬間燃費が棒グラフで0～40km/リットルの間で表示される。中間が20なのは自信の表れか。これが常に表示されていると，CVTの減速比がどう制御されているか見えて面白い。アクセルを離すと燃料カットのためか振り切れる。

難があるとすれば，せっかくのスカイルーフ仕様なのにサンバイザーが大きいため数センチ視界をさえぎること。後席からは関係ないが前席ではその数センチで開放感が大きく削がれる。スカイルーフ対応のサンバイザーがどっかから出ないかな。

スカイルーフといえば，ルームミラーが防眩タイプなのは良いのだが夜間モード（レバーを手前）にするとスカイルーフから街灯等が写りこんでしまう。分不相応ではあるが，液晶で暗くなる方式のルームミラーが欲しいところだ。

オプションで純正のサイドスカートを着けてみたのだが，営業さんが言ったとおり，LEDのウェルカムライトが明るくて実用性が高い。マッドガードとの差額は5万円ほどだがオススメだ。フロント，リアのスカートはいずれ無限か社外品をチョイスする予定。

やはりリアシートのヘッドレストがショボいのは残念。娘とコンビニ朝食の時は自分もリアに行くのだが，首元がスースーするのがいかにも安っぽい。手動で上下させるのも面倒。電動で運転席から上下できればなぁとか，やはり分不相応かな。

次は1000キロ点検の時にでもメモる予定。

新型フィット カスタマイズ機能

今日，ディーラーに下取車の忘れ物を取りに行って，時間がかかってしまった理由がこれ。新型フィットは色々な機能をカスタマイズできるということ。もしかしたら前からあった事なのかもしれないが，取説にも出ていないので新型フィットユーザーにも知らない人が多い気がするのでメモ。

カスタマイズできる項目は，ワイパーとウォッシャーの連動とか，ドア開閉時の室内灯点灯時間とか，結構あったがGタイプには関係ない項目も多く，結局，ドア開閉時の室内灯点灯時間を30秒から60秒にしてもらった。専用の機械で車のコンピュータの設定を変えるようだ。ちなみに自分は無料だったが，基本的にディーラーでしかできない作業だと思うので，工賃が掛かる場合があるかもしれない。

結果，ドアを閉めてもルームランプが60秒点灯しているので，娘がシートロベルトをしている間に暗くなる確率が減るだろう。「おとーさん，でんきつけて！」が減るだけでも，親としてはありがたい。

世界戦略車だから，その国の事情に応じて初期設定を変えられるようにしているのかもしれないが，もっと公に宣伝してもいいのではと思う。高級グレードのLとかRSを購入した方は，ディーラーにカスタマイズ項目を確認することをお勧めする。

新型フィット納車！

昨日，やっと新型フィットが納車された。もっとも納車費用とかアホらしいのでディーラーまで取りに行ったのだが。

旭川ではタクシー会社に採用されて良く見かけるイエローパール。娘と相談して決めた。娘は母親に譲ったビートを「きーろいくるま」として記憶していて，また黄色がいいという事だ。以前乗っていた二代目ステップワゴンも内装イエローを選んだので，ウチは黄色に縁がある。

この色，昼間は黄土色っぽくてイマイチなのだが，水銀灯の下だとガラっと印象が変わる。娘は一目で気に入ったらしい。早速撮ったのが上の画像だ。

納品物の説明を受けていて，今回アクセサリーの純正ホーンをオーダーしていたのだが，交換したため不要と貰ったのが次の画像。いわゆるブザーです。先代フィットも最初はこの型で，軽自動車みたいとか不評で，途中からシングルホーンに切り替わった（自分はその型）のだが，同じ轍を踏んできたか…。

取説を読むと，先代と同じくホーンとブレーキランプがヒューズを共用している。もっと強力なホーンにしたい人は，先代で自分がやったようなリレーを組む必要があるだろう。

ホーンをオーダーして正解だったと内心思いながら，色々とチェック。フィットtoフィットなので，この時点では，さほど違和感は感じない。

ガソリンが10リットルほど入っていると言う事で，重い荷物の夏タイヤを置きに一度家に戻り，それからスタンドへ。明日（今日）から値上げだと分かっているから面倒だけど，ささやかな自衛だ。

それから今まで走った感想を言えば，外見は似ているが別の車と思えるほど変わったと思える。先日試乗したのは5ATの４WDだったので，CVTは自分の車で初めて体験したが，CVTの癖がかなり解消されている。

もっとも，傾斜センサー付のフォワードクラッチは微妙。確かに坂だとクリープして下がらなかったが，スタンドの微妙な傾斜でブレーキを緩めたら5センチくらい下がった。慌ててブレーキを踏みなおしてしまった。これのおかげで停止アイドリング時，エンジンが掛かっているか分からないほど静かで振動もないのだと思うが注意が必要だと思った。

先代の跳ねる感じのサスは評判どおりガラっと変わった。先日は試乗コースでほとんど舗装路だったから良く分からなかったが，今回は雪が解けかけて，いわゆる「そろばん状」となった道路を，先代を運転してディーラーまで行って同じ道を新型で帰ったわけだが，新型はかなりマル。

燃費は昨日満タンにして走ってから，燃費計で14キロ台。先代は12キロ台で，しかも先代は燃費計がサバ読みする傾向があったから，新型の燃費計が改善されているとすれば，リッター2キロ前後以上改善されていることになるか。

ちなみに，車検証を見ると車重は1070キロ。Gタイプの最高重量だった。スカイルーフを付けるとスタビライザーとかも増えるので，標準より60キロ増（先代からは70キロ）。これでも燃費が改善しているのだから，大したものだと思う。燃費は満タン法でどのくらいになるか，次回の給油時に期待だ。

スカイルーフだが，正直なところ落ち着かない…。娘は大喜びで街灯の数を数えたりしているが，ルーフから冷気が降りてくるのが良く分かる。スカイルーフになって，ルームランプが後方に移動し，リアシートの娘がシートベルトをつけていても操作できるようになったのはマル。今日も昼間乗ったが慣れるまでしばらく掛かりそう。

視界は明らかに良くなっているが，先代くらいが”守られ感”としては丁度良かったような気も。インパネが下がったのか，着座位置が上がったのかスピード感が先代と全然違う。このあたりは慣れの問題だから，しばらく経てば大丈夫かな。

フィットtoフィットだったので，さほど違和感なく移行できるかと思っていたが，思った以上に違っていて緊張して乗っている。さて，慣れるのはいつのことやら。

今日の娘 IRコン？

今日は自分は普通に起きたものの娘は８時すぎに起きてきた。いっしょにプリキュアを見て朝ご飯にしようかと言ったら「いらなーい」との気のない返事。

とりあえず，昨日，作業が中断しメーカーSEに引き継いだ仕事が首尾よく行っているか確認するため職場へ。どうやら上手く終わっているようだ。

それからホンダ屋さんに行って，新型フィットの発表展示会を眺める。驚いたことに商談するだけで，赤外線コントロールのミニカーがもらえるらしい。だったら今商談するんだった！と思ったら，担当さんがひとつ持ってきてくれて娘は大喜び。昔からミニカーは好きな子だった。

昼食後，娘は今日，久々にお母さんと二人で過ごせると言う事で「あたし，今日はちゃんと，しっかりと昼寝するから」と宣言し，ベッドに上がったかと思ったら午後１時に見に行ったらもう寝ていた。有言実行というか，いつもは全然寝ないだけに驚いた。

午後4時過ぎ，お母さんが来たので娘を預けて家を出る。で，8時前に帰宅して，今日もらった箱を開けてみると，未完成でシールも張っていない。半完成品だから只で配れるのだなぁと納得。ドアミラーのパーツが2セットあって，”予備”と説明書にあったのが笑った。接着剤を使わないキットだけに無くしてクレームが来るのを減らすためなのだろう。

作ってみて気づいたが，色はブルーでモデルはRS。できれば G＋Fパッケージのが良かった。色も注文色とは違うので，自分で色を塗るのを前提にもう一台欲しいくらいだ。

娘は自走式のオモチャが相当楽しいらしく，お母さんが帰った後も遊びまくっていた。自分の思うとおりに走らないのが悔しいようだ。赤外線での操作なのでラジコンと言うよりIRコンとでも言うのだろうか。考えてみれば自分がラジコンにはまったのは小学校高学年の時。

自分を車の視点からコントロールするのは，結構馴れが必要だ。特にバック時や自分に向かってくる視点だと混乱する。当時，小さかった弟に遊ばせてみて，なかなか苦労していたのを覚えているので，娘にもこれで別の視点からの動きをイメージできる能力が育てばと思う今日この頃だ。

新型フィット 展示車を見た

今日，ディーラー担当から展示車が入ったと連絡を受けたので，帰りのついでに寄ってみた。展示されていたのはG+Fパッケージ＋純正オーディオ。前モデルでも最も人気が高かった組み合わせだろう。

まず思ったのが，リアシートが安っぽくなったと言う点。埋め込み型ヘッドレストなのだが，高さ方向のアジャストポイントが狭いので当たりを取るのが大変そう。リアシートを畳むときに便利という売りだが，今でも自分は倒すときヘッドレストを外しているのであまり関係ないのだ。

娘が気づいたのが，グラブレールが助手席にしか無いという点。帰ってカタログを見たら，サイドエアバッグやスカイルーフを選択すると全ドアに着くのだが，ただのG+Fパッケージでは無い。前モデルは全ドアにあったのに理解に苦しむ。まぁ，後席のシートベルトが義務化されたことだし，今後は不要になるということなのだろうか…。

インパネ周りはカタログで見たとおりスッキリしていて，小物の収納スペースも色々とあり，前モデルより便利そう。特にエアコン出口のカップホルダーは重宝しそう。

サイズは前モデルより大きくなっている筈なのだが，展示車がブルーだったからか，あまり感じなかった。リアの絞込みがキツいからか，逆に小さい印象すら受けてしまう。時間の都合であまり見られなかったが，今度はじっくり観察してこよう。

まぁ，注文した今更，不満を言っても仕方がないのだが…

新型フィット スカイルーフの罠…

昨日届いたカタログを見て気づいた”スカイルーフ車は15インチ”という点。今日ディーラーに確認したら，やっぱり手持ちの14インチスタッドレスは無理との事。

仕方が無いので，標準のスチールホイールに履かせるスタッドレスを選んでオーダーした。という訳で夏タイヤは適当なアルミでもと思うところ。しかし，今のところディーラーでもこの型に合う純正以外のアルミは把握できないとか。

ま，実際にオフセットとかが合っても色々と干渉して付けられなかったりすることは多々あるから情報が無いのは仕方がないとして，皮だけもらってもなんだかなぁと思う。

でも，アルファ乗りの母親が，何故か”予備に”と皮だけ1セットもらってきて，ウチの物置に入れていた事を考えると，皮だけもらってと言うのもいいかも。

新型フィットを考えていて，手持ちのアルミとかタイヤを流用するつもりの人は，注意しましょう。自分も，もう手持ちのスタッドレスを大事に使う必要もなくなったので，今日，さっさとスタッドレスに替えてしまった。この車のセカンドオーナーさんには悪いが，自分の利便を優先させてしまった。

それにしても，スカイルーフとホイール径，スタビライザーが付くことの因果関係を説明して欲しいと思う今日この頃だ。

新型フィットのカタログが来た

カタログも見ずに注文したフィットだが，今日，営業さんが自宅までカタログを届けてくれた。パラパラめくってみた感じでは，悪い買い物ではなかったようで安心した。知らなかったのが，スカイルーフにするとホイールが15インチになってリアスタビライザーが装着されること。RSは標準なのだが，スカイルーフで剛性がある程度犠牲になる分をカバーするためだろうか。

で。はたと気づいたのが，今回，現行モデルから流用予定の冬タイヤが14インチ。リアスタビライザーが干渉するかのうせいがあるから15インチになっているのか，確認しなければ…。もしかすると，冬タイヤも新調しなきゃいけない鴨。

アクセサリーカタログも一緒に来たので，注文しようと最初に思ったのがホーン。装着イメージが出ていて，ちゃんとフロントグリルの後ろに着くようだ。今もホーンを換えているが，運転席側のフロントタイヤハウスの前に結局つけてもらった記憶がある。（たしか元々そこに標準のが付いていたはず）

前からあったか不明だが”ペットキャリー”なるモノがあったのは驚いた。純正でこんなのを欲しがる人もいるのだろうか。まぁ，以前ステップワゴンを購入した時にチャイルドシートをサービスしてもらったような，値引きアイテムの一つなのだろうか。

さて，いつ納車になるのやら。早い時期に頼めば工賃サービスでアクセサリー類OKと話していたのだが，そんなに高いものは頼めない。

現行モデルで，Aタイプ＋Fパッケージでも付いてこなくて，部品注文して交換した昼夜切り替え式ルームミラーやエアコンのフィルターは今回最初から付いているとのことなので，やっぱりホーンだけかなと思う今日この頃だ。

新型フィットを予約

新型フィットを予約注文してしまった。

まだ本カタログもない状態で，セールスカタログだけ，実車すら見ずに契約したのは流石に初めてだ。正直なところ，自暴自棄になっているのだろうなと思う。

タイプはG＋Fパッケージ＋HID＋スカイルーフ。オプションはオーディオのみ（新型フィットは全タイプオーディオレス）。そもそもアクセサリーカタログがセールス用のしかなく，ナビとか工場オプションの類しか出ていないから，後で後悔するのも嫌だったので何も入れなかった。

面白いなと思ったのが，純正オプションでホーン（ダブルタイプ）があった事。値段は6.5Kくらいで，今乗ってるフィットもホーンを代えている（ホーン回路容量の都合でホーンリレーも組んでいる）ので，これは付けたいなと思った。もしかしたら海外モデルは最初からこれなのかもしれない。

冬タイヤは今乗っている奴のがまだ使えるので，それを履く。早い段階での注文だったので下取りもそれなりに出たのが決め手。今のフィットに不満は全然無いのだけど，その変の精神状態を主治医に話した時には，「精神的な自殺みたいなものかな，良く，清水の舞台から飛び降りるつもりで，と言うでしょう」と言われ，自制を促されたのだが…。

自殺なら自殺らしく，と言う事で今回はローンを組まずキャッシュで払った。これで我が家の家計はいわゆるバッファがない状態になり，自分は自殺すらできない。だって葬式代も出ない…あ，生命保険入っているから大丈夫か。

納車は年内という事だが，遅れれば下取り車の価値が下がるのでディーラー的にはギリギリ来月一杯には何とかと言っていた。クリスマスには間に合うって事で良いのかな。スカイルーフでライトアップされた街を走ったら娘には受けそう。

今，乗っているフィットはホーンとか色々と手を入れてあるのだが，次のはどうしようか。色々と考えてしまう今日この頃だ。

新型フィットのお値段

最近，熱心に電話や訪問してくれるホンダの営業さん。フィットがFMCすると言う事で，ちょっと興味を示していたら，値段が出たというので持ってきてくれた。

一番売れると思われるタイプG＋Fパッケージ。スカイルーフとHIDをつけて車両本体価格が150万円をちょっと切る程度。1.3クラスにしては，かなり高いことになってしまう。参考として1.5のRSだとプラス30万円程度。RSはほとんどのプレミア装備が標準で付く上に外観も差別化されているから，プラス30万は1PS1万円と考えれば価格差としては割安か。

ガッカリだったのが，タイヤ前後方の縦方向にスリットが入った形のバンパーを持ったドレスアップモデル。エアダムかなと思っていたら，実はここにコーナーセンサーやコーナーカメラを収める，下手ドライバー量産アシスト車みたいなもんだった。というわけで，その手の物に金を使うのは勿体無い。

結局，実車を見るまでは…というか，先代のように外観は同じで足回りが変更になったりするとナンなので，しばらく様子見かなと思う今日この頃だ。

新型Fitちょっと欲しいかも

今日，いつもお世話になっているホンダ屋さんからTel。何でも新型フィットのデザインも含めた情報が入ったとのことで，丁度暇だったから見に行く事にした。4月の車検を他所で取ってからイマイチ寄り辛かったので久々だ。

行ってみると，殆どカタログと言っていいようなカラーの資料。もちろんコピーはダメよなのだが，話を聞くとこれを見てもう予約しちゃった人がいるらしい。自分なりに見ると，今回のFMCでの売りは

• 「VTECによる馬力向上，でも燃費は変わらない」
• 「やや大きくなって広々」
• 「廉価タイプでも4WDだとMT車が選べる（1.5ℓスポーツタイプだとFFもある）」

というところだろうか。デザインは正常進化と言う感じでさほど目新しい感じはしないがオプションのエアロパーツは気に入ったのがあった。実際どうなるのか分からないが，タイヤハウス前面に縦スリット状のエアダムがあるタイプ。でも，良く考えるとあれは空気抵抗の面で不利になりそう。燃費重視で行くなら，素が一番いいのだろうなぁ。

サンルーフが開閉不可能ながら，エアウェイブのような開放感溢れるものになっているのも魅力。実車を見てみないと分からないが，後ろの席の人にはいいかもしれない。旭川には黄色いフィットのみで営業しているタクシー会社があるが，あの装備は観光客とかにとっても受けそうだと，関係のない感想を持ってしまった。

燃費も，一番気にしていた車高も変化なしということで，ちょっとばかり欲しくなってしまった自分だったが，ウチに帰ってよく考えたら，大して積極的に替える理由もない。あるとしたら，夏タイヤがどう見ても今期限りかなというところくらいか。冬タイヤが新フィットに流用可能なのだろうか。後で聞いてみよう。

価格がどうなるのか分からないが，標準装備がある程度充実しているので，「ベースは安く・オプションは高く」となる気が。一時はカローラよりも売れた車なので，そちらの方も期待したいが，果たしてどうなることやら。